اسٹیئرنگ گیئر کا کام اسٹیئرنگ وہیل سے اسٹیئرنگ ٹارک اور زاویہ کو مناسب طریقے سے تبدیل کرنا ہے (بنیادی طور پر رفتار کو کم کرکے اور ٹارک بڑھا کر) اسے اسٹیئرنگ لنکیج پر آؤٹ پٹ کرنے سے پہلے، اس طرح گاڑی کو اسٹیئر کرنے کے قابل بناتا ہے۔ اس طرح، اسٹیئرنگ گیئر بنیادی طور پر ایک گیئر باکس ہے اور عام طور پر کمی گیئرز کے 1 سے 2 مراحل پر مشتمل ہوتا ہے۔
پوری تاریخ میں، مختلف قسم کے اسٹیئرنگ گیئرز تیار کیے گئے ہیں، جن میں سے اکثر اب متروک ہو چکے ہیں۔ فراہم کردہ امداد کی قسم کی بنیاد پر اسٹیئرنگ گیئرز کو مکینیکل (غیر پاور اسسٹڈ) اور پاور اسسٹڈ اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
مکینیکل سٹیئرنگ گیئرز کو مزید مختلف ساختی شکلوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے، بشمول ریک اور پنین، ری گردش کرنے والی گیند، ورم اور سیکٹر، دوبارہ گردش کرنے والی بال اور لیور، اور ورم اور رولر کی اقسام۔ سب سے زیادہ استعمال ہونے والی اقسام ہیں ریک اور پنین، دوبارہ گردش کرنے والی گیند، اور ورم اور سیکٹر۔
ریک اور پنین اسٹیئرنگ گیئر اسٹیئرنگ گیئر کی سب سے آسان شکل ہے۔ یہ سادہ اور کمپیکٹ ڈھانچہ، زیادہ سختی، کم قیمت، ریسپانسیو اسٹیئرنگ، دونوں سمتوں میں ہائی اسٹیئرنگ تناسب، ترتیب میں آسانی، اور وش بون سسپنشن اور میک فیرسن اسٹرٹس کے ساتھ مطابقت جیسے فوائد پیش کرتا ہے۔ یہ اسٹیئرنگ ٹرانسمیشن میکانزم کو آسان بناتے ہوئے ڈریگ لنک کو براہ راست بھی چلا سکتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، اسے مسافر کاروں اور لائٹ ڈیوٹی ٹرکوں میں وسیع پیمانے پر استعمال ملتا ہے۔
دوبارہ گردش کرنے والے بال اسٹیئرنگ گیئرز اعلی مثبت اور منفی دونوں تناسب فراہم کرتے ہیں، انہیں چلانے میں آسان بناتے ہیں، طویل سروس لائف، مستحکم اور قابل اعتماد آپریشن پیش کرتے ہیں۔ تاہم، زیادہ منفی تناسب کی وجہ سے، سڑک کے جھٹکے آسانی سے اسٹیئرنگ وہیل پر منتقل ہو سکتے ہیں۔
پاور اسسٹڈ اسٹیئرنگ گیئرز مکینیکل اسٹیئرنگ گیئرز کو پاور اسسٹڈ ڈیوائسز کے ساتھ جوڑتے ہیں۔ ٹرانسفر میڈیم پر منحصر ہے، پاور سٹیئرنگ گیئرز نیومیٹک یا ہائیڈرولک ہو سکتے ہیں۔ ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ گیئرز کو ان کے ترتیب اور مکینیکل اسٹیئرنگ گیئر، پاور اسٹیئرنگ سلنڈر، اور اسٹیئرنگ کنٹرول والو کے درمیان کنکشن کی بنیاد پر مزید درجہ بندی کیا جاسکتا ہے۔ ان زمروں میں انٹیگرل قسم (جہاں مکینیکل اسٹیئرنگ گیئر، پاور اسٹیئرنگ سلنڈر، اور اسٹیئرنگ کنٹرول والو کو ایک یونٹ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے)، نیم انٹیگرل قسم (جہاں مکینیکل اسٹیئرنگ گیئر اور اسٹیئرنگ کنٹرول والو مربوط ہیں جبکہ پاور اسٹیئرنگ سلنڈر الگ رہتے ہیں۔ )، اور الگ ہونے والی قسم (جہاں مکینیکل اسٹیئرنگ گیئر الگ ہے جبکہ اسٹیئرنگ کنٹرول والو اور پاور اسٹیئرنگ سلنڈر ایک ساتھ ہیں)۔
یہ بات قابل غور ہے کہ بھاری بھرکم ٹرک نیومیٹک پاور اسٹیئرنگ گیئرز کے لیے موزوں نہیں ہیں کیونکہ نیومیٹک سسٹم کا کام کرنے کا دباؤ نسبتاً کم ہے (عام طور پر 0.7 MPa سے زیادہ نہیں ہوتا ہے)۔ جب ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں میں استعمال کیا جاتا ہے، تو اجزاء کا سائز بہت زیادہ ہو جاتا ہے۔ ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ گیئرز 10 MPa سے اوپر کے دباؤ پر کام کر سکتے ہیں، چھوٹے اجزاء کے سائز کی اجازت دیتے ہیں۔ ہائیڈرولک سسٹم خاموشی سے کام کرتے ہیں، ردعمل کا وقت کم ہوتا ہے، اور سڑک کی ناہموار سطحوں سے جھٹکے جذب کر سکتے ہیں۔ لہذا، ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ گیئرز کو گاڑیوں کی مختلف اقسام اور کلاسوں میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے۔
ریک اور پنین سٹیئرنگ گیئر سب سے عام قسم ہے۔ اس کا بنیادی ڈھانچہ میشنگ پنین گیئرز اور ایک ریک پر مشتمل ہے۔ جب اسٹیئرنگ شافٹ پنین گیئر کو گھومنے کے لیے چلاتا ہے، تو ریک لکیری حرکت کرتا ہے۔ بعض اوقات، ریک براہ راست ڈریگ لنک کو چلاتا ہے، جس سے اسٹیئرنگ وہیل کو موڑنے میں مدد ملتی ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل کے دوغلے پن کو کم کرنے کے لیے، اسٹیئرنگ ڈیمپر کو اکثر اسٹیئرنگ سسٹم میں ریک اور پنین اسٹیئرنگ گیئر کے ساتھ شامل کیا جاتا ہے۔
