گیس ٹربائن کے اجزاء اور اصول
گیس ٹربائن کے اجزاء اورپرنسiple:-گیس ٹربائن ایک قسم کا اندرونی دہن انجن ہے جس کا کام کرنے والا سیال خود ہوا ہے۔ انجن کو ایندھن سے کیمیائی توانائی نکالنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے اور یہ انجن اور پروپیلر کو چلانے کے لیے کام کرنے والے سیال کے طور پر گیسی توانائی کے استعمال سے کیمیائی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرنے کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے، یہ بدلے میں ہوائی جہاز کو آگے بڑھاتا ہے۔
گیس ٹربائن کے اجزاء
1. داخل کرنا
انجن کو صحت مند رکھنے کے لیے نالی سے ہوا کو بلا روک ٹوک جاری رکھنا چاہیے اور انلیٹ ڈکٹ کو بھی صاف ستھرا رہنا چاہیے۔ یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ داخلے پر صاف اور بغیر کسی رکاوٹ کے ہوا کا بہاؤ فراہم کیا جائے جو انجن کو فراہم کرنے سے اس کی کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے اور انجن کو کٹاؤ، سنکنرن یا کسی بھی نقصان سے بچاتا ہے۔
یہ بھی تجویز کیا جاتا ہے کہ فیئرنگز کو انجن ایئر انلیٹ ڈکٹ اور انلیٹ ڈکٹ کے اندر نصب کیا جائے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہوا کے بہاؤ کی تمام شرائط کے حوالے سے ہوا کے بہاؤ کے نقصانات کم سے کم ہوں۔
2. کمپریسر
کمپریسر وہ ہے جو ٹربائن کو مطلوبہ مقدار میں ہوا فراہم کرنے کا ذمہ دار ہے جو اسے موثر انداز میں کام کرنے کے لیے درکار ہے۔ اس کے علاوہ اسے بہت زیادہ جامد دباؤ پر ہوا کی فراہمی کی ضرورت ہوتی ہے۔ پچھلے کمپریسر پر دباؤ اور سامنے والے کمپریسر پر دباؤ کا عام طور پر جانا جاتا تناسب 9:5 ہے۔
3. ڈفیوزر
ہوا کمپریسر کے گائیڈ وینز سے باہر نکلتی ہے جہاں ہوا کے بہاؤ کے اجزاء سیدھی لائن کے بہاؤ میں تبدیل ہو جاتے ہیں۔ اس کے بعد ہوا ڈفیوزر سیکشن میں داخل ہو جاتی ہے جو ایک مختلف ڈکٹ ہے۔ ڈفیوزر کا بنیادی کام ایروڈینامک ہے۔
4. کمبسٹر
ایک بار جب ہوا ڈفیوزر سے گزرتی ہے، تو یہ دہن کے حصے میں داخل ہوتی ہے جسے کمبسٹر کے نام سے جانا جاتا ہے۔ دہن کے حصے میں ایک کام ہوتا ہے جو ایندھن اور ہوا کے جلنے کو کنٹرول کرتا ہے۔ خارج ہونے والی حرارت اس انداز میں ہونی چاہیے کہ ہوا پھیلے اور تیز ہو جائے تاکہ آپریشن کے تمام حالات میں یکساں طور پر گرم گیس کے لیے ایک ہموار اور مستحکم دھارا فراہم کیا جا سکے۔ کم از کم دباؤ میں کمی اور زیادہ سے زیادہ گرمی کی رہائی کے ساتھ کام کو پورا کرنا لازمی ہے۔
5. ٹربائن
ایک ٹربائن انجن میں چار مرحلوں والی ٹربائن ہوتی ہے جس کا استعمال ہوا کے ایندھن کی گیسی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرنے کے لیے کیا جاتا ہے تاکہ کمپریسر کو ریڈکشن گیئر یا پروپیلر کی مدد سے منتقل کیا جا سکے۔ ٹربائن کا ایک فنکشن ہوتا ہے جس میں گیسی توانائی گرم اور زیادہ دباؤ والی گیسوں کو کم درجہ حرارت اور دباؤ میں پھیلا کر مکینیکل توانائی میں تبدیل ہو جاتی ہے۔
6. اخراج
ایک بار جب گیس ٹربائن سے گزرتی ہے، تو یہ ایگزاسٹ کے ذریعے خارج ہو جاتی ہے۔ زیادہ تر گیسی توانائی ٹربائن کی مدد سے مکینیکل انرجی میں تبدیل ہو جاتی ہے، ایگزاسٹ گیس میں کافی مقدار میں طاقت باقی رہتی ہے۔ یہ باقی گیس ایگزاسٹ کے کنورجنٹ ڈکٹ کے ذریعے تیز ہوتی ہے تاکہ ہوائی جہاز کے چلتے وقت اسے مزید کارآمد بنایا جا سکے۔
گیس ٹربائن کے کام کرنے کا اصول
بنیادی اصول جس پر گیس ٹربائن کام کرتی ہے وہ تمام انجنوں سے یکساں ہے جو کیمیائی ایندھن سے توانائی نکالنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ کسی بھی اندرونی دہن کے انجن کے لیے سب سے زیادہ مشہور 4 مراحل درج ذیل ہیں:
1. ایئر انٹیک۔
2. ایئر کمپریشن۔
3. دہن، جہاں ایندھن کو انجکشن کیا جاتا ہے اور ذخیرہ شدہ توانائی میں تبدیل کرنے کے لیے بنایا جاتا ہے۔
4. توسیع اور ناپید، جہاں تبدیل شدہ توانائی کو استعمال میں لایا جاتا ہے۔
پسٹن انجن کی صورت میں جیسے گاڑیوں میں استعمال ہونے والے انجن یا ہوائی جہاز کے انجن کے طور پر، جو مراحل شامل ہیں وہ سلنڈر ہیڈ میں انٹیک، کمپریشن، کمبسشن اور ایگزاسٹ ہیں لیکن مختلف اوقات میں جب پسٹن مسلسل اوپر اور نیچے حرکت کرتا ہے۔
ٹربائن انجن کی صورت میں، وہی چار مراحل ہوتے ہیں وہ بھی ایک ہی وقت میں لیکن مختلف جگہوں پر۔ اس بنیادی فرق کی وجہ سے ٹربائن میں انجن کے مختلف حصے ہوتے ہیں جن کے نام سے جانا جاتا ہے:
1۔انلیٹ سیکشن
2. کمپریسر سیکشن
3. کمبشن سیکشن
4. ٹربائن اور ایگزاسٹ سیکشن۔
انجن کا ٹربائن سیکشن قابل استعمال شافٹ پاور کو آؤٹ پٹ کے طور پر پیدا کرنے کا ذمہ دار ہے جو پروپیلر کو چلانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ اسے کمپریسر اور انجن کے لوازمات کو چلانے کی طاقت فراہم کی جانی چاہیے۔ یہ اعلی درجہ حرارت، دباؤ، رفتار گیس کی نمائش کے ذریعہ کیا جاتا ہے جو ایک شافٹ پاور کی شکل میں گیس توانائی سے میکانی توانائی میں تبدیل ہوتا ہے.
گیس ٹربائن کے اجزاء اور اصول
فراہم کردہ ہوا کا حجم بہت زیادہ ہونا چاہیے جو کہ مطلوبہ طاقت پیدا کرنے کے لیے ٹربائن کو فراہم کی جانی چاہیے۔ جو ہوا فراہم کی جاتی ہے وہ کمپریسر کی مدد سے کی جاتی ہے جو ہوا کو نکال کر انجن میں لے جاتی ہے جہاں اسے نچوڑ کر ٹربائن کو ہائی پریشر ہوا فراہم کی جاتی ہے۔ کمپریسر کا کردار دباؤ یا درجہ حرارت کی صورت میں ٹربائن سے مکینیکل توانائی کو گیسی توانائی میں تبدیل کرنا ہے۔
کمپریسر اور ٹربائن کی صورت میںاگر 100 فیصد کارآمد ہوتا تو کمپریسر وہ تمام ہوا فراہم کر دیتا جو ٹربائن کو درکار ہوتی ہے اور ساتھ ہی ساتھ ٹربائن وہ ضروری پاور بھی فراہم کر دیتی جو کمپریسر کو چلانے کے لیے درکار ہوتی ہے۔ اس صورت میں، رگڑ کے نقصانات کے طور پر صرف ایک دائمی حرکت والی مشین موجود ہوگی اور مکینیکل نظام کی ناکاریاں ایک دائمی موشن مشین کو صحیح طریقے سے کام کرنے کی اجازت نہیں دیتی ہیں۔
اس کے علاوہ نقصانات کو پورا کرنے کے لیے ہوا کے علاوہ کچھ اضافی توانائی کی بھی ضرورت ہوگی۔ مطلوبہ پاور آؤٹ پٹ انجن سے ہے جو کمپریسر سے بالکل باہر ہے۔ اس طرح اضافی طاقت پیدا کرنے کے لیے ہوا میں مزید توانائی شامل کی جانی چاہیے۔ ایندھن سے حاصل ہونے والی کیمیائی توانائی جل جاتی ہے اور اعلی درجہ حرارت اور تیز رفتاری کی صورت میں گیسی توانائی میں تبدیل ہو جاتی ہے کیونکہ ہوا کو کمبسٹر سے ہی گزرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ گیسی توانائی دوبارہ ٹربائن کی مکینیکل توانائی میں بدل جاتی ہے جو کمپریسر اور شافٹ کو چلانے کی طاقت فراہم کرتی ہے۔
