تفریق گاڑی کی ڈرائیو ٹرین کا ایک مکینیکل جزو ہے۔
جب کار موڑتی ہے تو بیرونی پہیے اندرونی پہیوں سے زیادہ فاصلہ طے کرتے ہیں۔ اس لیے، کسی کار کو آسانی سے اور درست طریقے سے مڑنے کے لیے، ایک ایسے آلے کی ضرورت ہوتی ہے جو اندرونی اور بیرونی پہیوں کو مختلف رفتار سے گھومنے دے، اس طرح سفر کیے گئے فاصلے کے فرق کی تلافی کر سکے۔
ساخت اور اصول
سرخ اور پیلے دونوں شافٹوں میں مزاحمت ہوتی ہے، اور سیاروں کے گیئرز حرکت نہیں کرتے۔
ایک عام تفریق سیاروں کے گیئر میکانزم کا استعمال کرتی ہے، جس میں دو سیاروں کے گیئرز اور ڈرائیو شافٹ سے منسلک دو آدھے-شافٹ گیئرز شامل ہوتے ہیں۔ یہ چار گیئرز تفریق کے اندرونی کیسنگ میں رکھے گئے ہیں اور ایک دوسرے کے ساتھ میش ہیں۔ ہر گیئر دو دوسرے گیئرز کے ساتھ میش کرتا ہے (ہر نصف-شافٹ گیئر دو سیاروں کے گیئرز کے ساتھ میش کرتا ہے، اور ہر سیارے کا گیئر دو آدھے-شافٹ گیئرز کے ساتھ میش کرتا ہے)۔ لہذا، اگر ایک گیئر گھومتا ہے، تو یہ لامحالہ دیگر تین گیئرز کو بھی گھمائے گا۔ جب ایک آدھا-شافٹ گیئر کسی خاص سمت میں گھومتا ہے، تو باقی آدھا-شافٹ گیئر لازمی طور پر مخالف سمت میں گھومتا ہے۔ اس رجحان کو تجرباتی طور پر ظاہر کیا جا سکتا ہے: جب گاڑی کے دونوں پہیے معلق ہوتے ہیں، تو ایک پہیے کو ایک سمت میں گھمانے سے لامحالہ دوسرا پہیہ مخالف سمت میں گھومتا ہے۔
سیاروں کے گیئرز گھومنے لگتے ہیں۔
جب گاڑی سیدھی لائن میں چل رہی ہوتی ہے، تو بائیں اور دائیں ڈرائیو پہیوں کی مزاحمت تقریباً ایک جیسی ہوتی ہے۔ انجن کا آؤٹ پٹ شافٹ (یعنی ڈیفرینشل کا ان پٹ شافٹ) آدھے-شافٹ گیئرز کو دونوں طرف چلاتا ہے۔ چونکہ دونوں اطراف کی مزاحمت برابر ہے، اس لیے درمیان میں موجود دو سیاروں کے گیئرز نصف-شافٹ گیئرز کے ساتھ اپنے محور پر گھومے بغیر گھومتے ہیں۔ جب گاڑی کا رخ موڑتا ہے، تو ایک طرف کا پہیہ دوسرے سے کم فاصلہ طے کرتا ہے، جس کے نتیجے میں اس طرف زیادہ مزاحمت ہوتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ سیاروں کے گیئرز کو اس طرف پہیے کو گھمانے کے لیے زیادہ محنت کرنی پڑتی ہے۔ یہ توازن بگڑ جاتا ہے، جو سیاروں کے گیئرز کو اپنے محور پر گھومنے پر مجبور کرتا ہے، بیرونی پہیے کی رفتار کو بڑھاتا ہے اور گاڑی کو آسانی سے مڑنے دیتا ہے۔
ساؤتھ-پوائنٹنگ چیریٹ، ایک قدیم چینی ایپلی کیشن جو ڈیفرینشل گیئر ٹیکنالوجی ہے۔
نقصانات:
کیونکہ تفریق دونوں طرف کے پہیوں کو مختلف رفتار سے گھومنے کی اجازت دیتا ہے، جب گاڑی کا کوئی ایک پہیہ پھسل جاتا ہے، یا جب ایک پہیہ جارحانہ ڈرائیونگ کی وجہ سے زمین سے اُٹھ جاتا ہے، تو تفریق کی مساوی ٹارک کی تقسیم تمام طاقت کو پھسلتے ہوئے آدھے حصے میں منتقل کرنے کا سبب بنتی ہے جب کہ دوسرے پہیے کو تیز رفتاری سے ہلاتے ہوئے، وہیل کو تیز رفتاری سے کھو دیتے ہیں۔ ڈرائیونگ فورس (دائیں طرف تصویر 2 دیکھیں)۔ اس کی وجہ سے گاڑی پھنس سکتی ہے اور قابو پانے کی صلاحیت کھو سکتی ہے۔
اگرچہ فرق موڑنے میں دشواری کا مسئلہ حل کرتا ہے، لیکن سڑک سے باہر یا مسابقتی ڈرائیونگ کی ضروریات والی گاڑیوں کے لیے، پھسلن کو محدود کرنے میں ناکامی گاڑی کی آف-سڑک کی صلاحیت اور ہینڈلنگ کو کم کرتی ہے۔ لہٰذا، گاڑیوں کی دوڑ اور آف-روڈ ڈرائیونگ کے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے محدود-پرچی کے فرق اور تفریق والے تالے کی ضرورت ہے۔اندرونی ساخت کا خاکہ
